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捅破欧系SUV售价底线万的SUV东风雪铁龙新C3

2019-07-20 14:56:58 雪铁龙122℃

  去年的冬天,笔者曾经试驾过雪铁龙云逸C4 Aircross,也就是海外版C3 Aircorss的加长版本(轴距上相比海外的C3要长上60mm达到了2655mm)

  作为雪铁龙家出品的车,笔者当时就对他颇有好感。虽然从海外至国内,会有部分功能调整。但是云逸C4 Aircross总体而言依旧很出色。

  动力适中,设计好玩(非常适合女性),做工还很整齐(接缝处真的干干净净,整整齐齐,即使售价不高,但是依旧比某些合资品牌走心多了),操控感也不错。

  The Grand Tour.第三季第九集,大猩猩测评雪铁龙云逸-拉轮船的云逸

  为了中国市场,雪铁龙不仅让他成为了合资品牌中首款搭载AliOS斑马智行系统的车型,还定了一个不可思议便宜的售价:10.98-15.98万元

  可惜的是,虽然产品力足够优秀,但是恰逢28年首次车市寒冬,且中国市场轿跑开始崛起,SUV销量下滑的阶段。

  为了中国市场,雪铁龙不仅让他成为了合资品牌中首款搭载AliOS斑马智行系统的车型,还定了一个不可思议便宜的售价:10.98-15.98万元

  可惜的是,虽然产品力足够优秀,但是恰逢28年首次车市寒冬,且中国市场轿跑开始崛起,SUV销量下滑的阶段。

  但是法国人是出了名的倔。无论如何都要在这个市场惊起一点波浪。去年的云逸已经是不可思议的低价了。今年雪铁龙再次刷新底线-XR。

  9.48万元-11.58万元的合资SUV啊,还是来自底盘技术登峰造极的雪铁龙。

  东风雪铁龙为了能提升销量,对自己是真的狠,除了前面这个低的不像话的厂商指导价以外,对于购车用户,价格其实还可以下探。

  超低首付、超低利率的金融政策,包括豪华装备升级或6000元礼金的超级上市礼,以及为年轻消费者量身打造的个性化信贷金融礼。

  当然,价格是决定消费者是否会购买的重要元素之一。其余的还是要看产品力。幸运的是,你铁还是你铁,在产品力的投入上,还是很用力。

  车是前天(3月14日)上市的,东风雪铁龙新C3-XR上市的新车包括1.6L和1.2THP两种动力、5速手动和6速手自一体两种变速箱的四个版本。

  1.2THP的则摒弃了5速手动变速箱,只有6速手自一体变速箱,不过有高低配置2款车型可供选择。

  其中1.2THP这个版本的车型,雪铁龙匹配上了PSA集团连续四年获得国际发动机大的1.2THP发动机,动力和燃油可以得到一个不错的平衡点。

  保留了同级超长2655MM轴距。后备箱标准容积为420L,把后排座椅放倒,行李厢容积能拓展至1280L。

  为适应中国消费市场,你铁在新C3-XR上投入了比较多的科技配置,包括:支持百度Carlife 手机互联,搭载全新9英寸触屏智能网联系统,既能触摸操作,也支持语音指令,包括拨打电话、在线听音乐、在线收发信息、语音控制、打开等等功能。

  在实际使用上,你铁给新C3-XR加载了GripControl智能多况适应系统,和云逸一样可以一键切换01公、极速彩票02沙地、03雪地、04泥地、 05ESP关闭5种况模式。

  搭配ESP车身电子稳定系统、HIB高强度安全车身以及HAC上坡辅助系统,在可以应对所有城市况的同时,还具有一定的越野能力。

  和云逸不同的是,新款C3-XR设计灵感来源来自雪铁龙C4 Cactus概念车,在长宽高分别为4282/1748/1557mm的前提下,变得更加稳重有力。

  内饰的制作工艺倒是和云逸相类似,平直外凸的中控线条设计,法式箱包设计的中控台、精致的缝线、高质感织物与皮质混搭拼接的座椅,确有一种置身法国巴黎的香榭丽舍大道的感觉。

  雪铁龙La-maison设计对于我而言,还真起了作用。至少让我在枯燥的两点一线式的生活中获得了一点轻松?

  2019年雪铁龙迎来了品牌百年华诞,新C3-XR的上市也是东风雪铁龙庆祝品牌百年系列盛会的重要组成部分。

  而雪铁龙直接打出的:9.48万元至11.58万元的售价,作为欧系合资小型SUV而言,已经是低得不能再在低的底线。可以说是雪铁龙掏心窝子向中国消费者展现自己的诚意。

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