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都说雪铁龙12T发动机好究竟好在哪儿呢?

2019-03-20 12:02:32 雪铁龙181℃

  转眼又到冬季,眼看着天空一天天变得“烟雾缭绕”,只能为我们的这片天地默默担忧。不过近年来,随着国家相关部门和社会对污染问题的日益重视,未来这一现象有望得到进一步改善。

  以汽车为例,根据有关部门早前颁布的“双积分”政策,2020年国内乘用车企业的平均燃油消耗要达到5升/百公里,而到2025年,这一数字将被在4升/百公里。简单理解就是,未来2025年汽车企业生产的车辆,燃油经济性要达到4升/百公里,如果达不到这一标准,就必须想别的办法“补缺”,将自己多排放的污染物以别的形式“补”回来。

  正是在这一政策的重压之下,几乎所有汽车企业都面临着不小的挑战,如何提升燃油经济性、降低燃油消耗率成为各个车企重点研究的课题。

  这其中,部分车企选择纯电动、混合动力等新能源线,而就现阶段来讲,新能源汽车仍属于新生事物,国家信息中心的报告显示,今年1-8月,新能源车型在汽车总销量中的占比仅为3.65%,根据预测,2025年这一数据也仅有11%左右。这意味着在未来很长一段时间内,传统燃油车仍将是汽车消费的主力类型。

  曾几何时,欧洲人们同样热衷于V6、V8、W12等多缸自然吸气发动机,而后来严苛的汽车尾气排放标准的实施,汽车厂商先后研发出缸数少、排量小的涡轮/机械增压发动机,以满足法规的要求。

  当下,随着排放压力的进一步增大,不少汽车主机厂将目光投向了三缸发动机,纷纷开始研制并推出1.0T、1.2T、1.5T等三缸机器,这当中PSA(标致雪铁龙)1.2T、通用1.0T、本田1.0T、大众1.0T、上汽1.0T、宝马1.5T等三缸发动机纷纷面世。

  而这当中非常耀眼的,要数东风雪铁龙云逸上搭载的230THP三缸发动机。据了解,该款发动机已连续四年蝉联世界最佳发动机大(1.0-1.4L组),该项大由总部位于伦敦的全球著名发动机技术刊物《Engine Technology International》组织评审,在全球范围内拥有非常高的声誉。

  能够连续多年获得这一领域的冠军,东风雪铁龙云逸搭载的230THP发动机到底有什么牛掰之处呢?近日我们有机会前往武汉神龙工厂,近距离了解这一发动机的内在奥秘,下面我们一一解析。

  对于用户来讲,大排量、小排量并不是那么重要,重点是动力表现是不是足够好,而如果由于气缸数量减少,导致发动机动力表现差强人意,那么用户当然是不会买账的,小排量发动机的东风雪铁龙动力总成设计师当然深谙这一点。

  东风雪铁龙云逸230THP发动机虽说是一台1.2T排量车型,但它却拥有100kW的最大输出功率和230N·m的峰值扭矩,这一水平甚至可以比肩一台2.0L自然吸气发动机的参数。并且这款230THP发动机在1000转时,涡轮即可介入,1500转时拥有200N·m扭矩输出, 1750转达到230N·m峰值扭矩,动力响应非常迅速,并且澎湃有力。

  之所以有如此亮眼的表现,这与东风雪铁龙云逸230THP上的诸多黑科技不无关系。PSA集团将湿式正时、超大调节范围双VVT、电控全MAP变排量机油泵、缸内直喷、点火控制等多达12项国际领先技术都集成在了230THP发动机上,使其“武装”到了牙齿。也正是一系列前沿科技的运用,让东风雪铁龙云逸230THP拥有高效节能的同时,具备出色的爆发力。

  说道三缸发动机,不少汽车厂商都在研发,而之所以目前问世的还不算太多,问题的关键就在于平顺性和耐久性方面难以达到理想预期。特别是三缸发动机的NVH方面,难以有效把控,以至于有的发动机在运转3-4万公里时,会出现严重的抖动,并且问题难以得到解决。

  而与此形成对比的是,东风雪铁龙云逸230THP发动机在NVH方面拿捏得非常到位,为了实现这一优异的表现,工程师们此前可没少下功夫。

  比如为了降低发动机输出波动、提高舒适性,工程师为这台动力引入了双质量飞轮,通过特殊设计的双质量刚度——阻尼系统,降低发动机输出给传动轴的转动不均匀性,提高舒适性。

  比如为了平衡舒适性、减低运行噪音,这款发动机引入了解耦式平衡轴齿轮,通过两个平衡块、一根平衡轴、一个解耦式齿轮结构(增加橡胶阻尼层)与曲轴链接,让三缸发动机拥有超越四缸机的平稳性。

  而在大家同样关心的耐久性方面,东风雪铁龙云逸230THP发动机历经了180万公里严苛测试,当中包括800小时耐久测试;发动机试验100余台,合计30000小时;60种模拟各种极限工况的台架规范测试;整车上测试试,上测试130台车。测试工作相当严谨,成绩也令人十分满意。

  之所以费尽心思研发三缸发动机,最终要的目的之一,极为寻求省油方略,那么东风雪铁龙云逸230THP发动机燃油经济性表现如何呢?其5.5L/100km的综合工况油耗,甚至可以匹敌不少混动车型。

  这是由于东风雪铁龙云逸230THP发动机领先技术中,有超过半数都聚焦于提高燃烧效率和降低油耗,包括业内首用的湿式正时、电控全MAP变排量机油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等一系列先进技术,从而实现了超低的摩擦率、更好的平衡性和更高的油耗表现,让发动机热效率大幅提升,节省用户的用车成本。

  此外,东风雪铁龙云逸230THP发动机还运用了模块化全铝合金轻量化缸体,这让发动机减少了3.8公斤,集成化设计的缸盖让,减轻了6.2Kg左右;此外集成排气歧管、集成高压油泵安装孔、集成曲轴箱通风系统等一系列集成化设计,同样使发动机进一步实现轻量化,提升燃油经济性。

  无论你愿不愿意,受迫于燃油消耗的法规要求,未来三缸发动机将会成为行业小排量发展的主流。而随着各家厂商在研发领域的持续投入,三缸发动机的技术表现已经初见成熟,以往给人“容易抖动”、“耐久性不强”等负面印象正在逐步被消除,当中以东风雪铁龙云逸230THP发动机的表现尤为突出,这从其连续4年获得的世界最佳发动机大就可见一斑。

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