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2019-03-19 15:30:18 雪铁龙116℃

  (图片来自网络,感谢原作者,如果不希望我放,立删!) 另外这车的刹车片跟啥车盘因为地库太暗就没拍了。总之刹车盘周边有一点浅浅的凹槽。刹车片没看到,不过刹车片的厚薄跟驾驶惯有很大关系,等到很薄的时候,刹车盘的厚度警示铁片会因为磨损发出刺耳的警报声。不大家一定要等到报警了才更换。尤其是跑长途之前。 ★发动机舱方面 这车的发动机舱看起来还是很规整的,尽管它看起来很脏。但没经过清洗的发动机舱往往更能发现问题所在。简单说吧,大众系的发动机舱你就注意漏油问题就可以了,这台四万公里的高尔夫,我仔细查看过发动机的构造件的接缝,并无任何漏油,当然,因为场地有限,没吊起来看,所以底下有无漏油渗油我就不知道了。但是这车的一些管道有很多油渍的现象,有可能是自身渗漏导致,有可能是别的地方表面沾上的油渍高埗雪铁龙车友会联盟

  高埗雪铁龙车友会联盟只是后悬挂既然都从悬挂变成非悬挂了,成本降下来了,价格却不相应地降下来。这才是让我感到的地方。虽然我并没有买高尔夫7。

  看看这个四万公里的车子,脚踏板的沟槽很深,擦洗干净的话可以看出,基本只有表面被鞋底刮花的痕迹,而不会有什么很大磨损。大家以后看其他车的时候就可以参考一下了。一般贩子调公里数比较喜欢调整数,比如两万公里,五万公里,八万公里等等。如果一个车的公里数在两万公里,而脚踏板的磨损又比上图的磨损要严重得多,那就不用想了,绝对调过表。这也是小编写作此文的意义所在。在无法用科学仪器查出一辆车真实里程的情况下,只能通过尽量多的实战例子来增强我们分辨调表车的经验。 都说是“全车隔音”了,那这必须就是一个全车的“大手术”了。如下图,你的爱车会被拆成这样: 没错,整车的内饰都要拆,车门,发动机盖,地板,后备箱通通都要拆除

  四万公里的车子方向盘是不会有任何磨损的,不管是装了方向盘套的还是没装方向盘套的,除非方向盘套质量差到一定程度了。 其实通过自动挡的档把来观察车辆是否调表并不太客观,因为它也就是起步和停车的时候必须要用,其他时候手基本上不会碰。有很多自动挡的车子,其实过了几十万公里档把都没什么破损。相对来说,手动挡在这方面参考意义会更大一些。 高埗雪铁龙车友会联盟

  另外这车的油耗,当天我并未实测。但从表显6.3L的油耗数据来看,即使行车电脑有数据水分在,应该多也就是7-8L左右的油耗,这完全是在正常范围之内的。只不过当天我试车的时候,因为在地库热车等同事,可能原地怠速太久了。起步之后发现油耗突然窜到20L了。把我吓了一跳,但开车上之后油耗数据就一往下跌。这个事情告诉我们原地热车怠速别热太久,否则油耗真的会噌噌往上窜。

  说完了动力和油耗,接下来聊聊这车的底盘感受。老实说隔音还是很不错的,车身整体的刚性非常不错,加上做工的精细化程度,上基本听不到任何异响。城市里行走也根本感觉不到风噪的存在,如果非要挑个噪音的点说的话,那就只能是胎噪有点大了。这跟它原厂搭配的韩泰轮胎有直接关系。大众不厚道我们早就以为常了。见怪不怪。这么贵一个车搭配韩泰的轮胎,就好像一身阿玛尼的装扮,下面配了一双361度鞋子的感觉。(此处没有任何看不起361度的意思,只是打个比方而已。)

  而除了胎噪声略大之外,底盘悬挂就没什么别的黑点了,调教虽然有点偏硬,并且弹簧的行程很短,过减速带时给人的感觉并不好,但这种因为硬朗的调教能给人非常不错的厚实感,以及行驶的稳定性,极限操控的感觉也会相对更好,总之这种风格有些偏向于驾驶者。就好像为了增驶稳定性,一定会把悬挂调教得非常硬,底盘改装得非常低一样。因为国情和地理地形以及历史传统和汽车文化的原因,大众等欧美车系基本都偏向于这个调教子。和偏向于走舒适家用线的日韩系车形成了鲜明对比,没有孰优孰劣,只是风格不同。永远不要因为自己喜欢这种风格就把其他风格都踩死,这世界就是要风格多样才会更精彩。

  上次我发那篇《两万公里的福克斯会磨损成啥样》的文章,除了收到不少读者好评之外,也有很多的声音。说两万公里的车子内饰能有啥磨损呀,纯粹浪费时间。这类读者的意见我表示尊重,但观点我不是很认可,因为我那篇文章就说过了,之所以找不同公里数的车辆来看内饰磨损程度,是因为想通过这个来给大家一些多少公里数磨损成啥样的参考。这样的案例看得越多,将来在买二手车时,对于内饰磨损程度反映出的公里数是否真实就更心里有数了,我的初衷是这个,那些都误会了。

  看看这个四万公里的车子,脚踏板的沟槽很深,擦洗干净的话可以看出,极速彩票基本只有表面被鞋底刮花的痕迹,而不会有什么很大磨损。大家以后看其他车的时候就可以参考一下了。一般贩子调公里数比较喜欢调整数,比如两万公里,五万公里,八万公里等等。如果一个车的公里数在两万公里,而脚踏板的磨损又比上图的磨损要严重得多,那就不用想了,绝对调过表。这也是小编写作此文的意义所在。在无法用科学仪器查出一辆车真实里程的情况下,只能通过尽量多的实战例子来增强我们分辨调表车的经验。 2,更换胶条 这就涉及到风噪的问题了。车辆用得越久,风噪就越大,这是因为车辆经历了日晒雨淋,胶条也随之老化,改变了空气流经车辆的线,甚至进到车内,使车辆隔音大打折扣。所以,花个百来块,换上新胶条,车辆的“脾气”也会许多。 高埗雪铁龙车友会联盟

  这台车的行驶里程是41000公里,一年零九个月的时间,将近两年,公里数在完全正常的范围之内。大众的这个仪表盘中规中矩,没啥亮点也没啥黑点,不过晚上的仪表配色还是挺好看的,简洁明了,一目了然。 内饰基本跟新车没什么区别,如果把车上装饰件去掉,再好好做个精洗,根本不惧任何角度的高清拍摄,以前我在别的文章里就说过,当一台二手车在十万公里以内的时候,如果没出现什么非正常的情况,其实内饰磨损的区别基本是不太大的。当然,那些一年也开不了多少公里却天天风吹日晒的车子除外,内饰会有一定程度褪色。但如果上一层蜡的话基本也都没什么区别了。 高埗雪铁龙车友会联盟 2,更换胶条 这就涉及到风噪的问题了。车辆用得越久,风噪就越大,这是因为车辆经历了日晒雨淋,胶条也随之老化,改变了空气流经车辆的线,甚至进到车内,使车辆隔音大打折扣。所以,花个百来块,换上新胶条,车辆的“脾气”也会许多。

  。隔音的原理其实不复杂,车辆在行驶过程中会产生震动,而震动就会发出声音。在车里塞上止震板,隔音棉,就可以起到减少震动,过滤噪音的效果。

  前面这几条胎的照片是前胎的照片,前胎承受的重量更多,并且而要兼具转向的任务,所以前胎一般相对后胎磨损更剧烈一些,并且边缘的磨损要多一些。但这台车的前胎被车主前后对调,弄到后胎上去了。现在这胎已经变成了后胎。之所以在这里发这么多图片,是因为想给大家多一点参考。类似韩泰这种低级别的轮胎,一般主打的都是耐磨耐用,所以硬度一般都比较高,舒适性欠佳,噪音也偏大,抓地力也偏低,但换来的好处是价格便宜,并且非常耐磨。这车虽然四万公里了,磨损剧烈的前胎也可以看出轮胎的齿痕依旧很深,并且轮胎没有老化开裂和变形的痕迹。从家用经济性的角度来说,其实韩泰也有值得推荐的地方的。高埗雪铁龙车友会联盟

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