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雪铁龙新款C3-XR上市948万元起

2019-03-19 15:25:06 雪铁龙191℃

  3月14日,东风雪铁龙新款C3-XR正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为9.48万-11.58万元,相比现款车型价格便宜了不少。作为中期改款车型,新车在外观及内饰方面变化较大,整体看来更加年轻时尚。动力方面在保留1.6L车型同时,新增了190THP(1.2T)版本。

  新款C3-XR的主要变化集中在三部分:外观设计、内饰设计以及新增1.2T发动机。

  外观方面,新款雪铁龙C3-XR变化不小。尤其是前脸设计上,新车采用了分体式进气格栅,上进气格栅为近似椭圆形的六边形设计,造型与天逸、云逸等家族车型相统一。此外,车头最上部的车标镀铬装饰被拉长,将两侧大灯组包裹其中,再加上竖条状的LED日间行车灯设计,新车的车头相比老款确实个性、年轻许多。全新风格的旋风排布式花瓣轮毂是一大亮点,为新车的侧面增加了时尚感。此外,尾灯也采用了全新的黑底式设计,配合上内凹造型,也算是有些新意。

  内饰方面,相比现款的全黑内饰,新款C3-XR在色彩视觉上给人眼前一亮的感觉。同时,新车主要针对空调出风口和上部中控台的设计进行了调整,其中空调出风口改为了圆角矩形开口设计,与雪铁龙SUV家族形成了统一,配合9英寸的中控大屏,整体设计还是颇为时尚大气。值得一提的是,新车取消了现款变档杆,而是采用了全新的设计,整体感觉不再那么廉价。

  动力方面,新款C3-XR除保留1.6L车型外,还首次提供了1.2T低功率版本,其尾标为190THP。其中,1.6L发动机最大功率117马力,而1.2T低功率版发动机为116马力。传动方面,除了保留一款手动车型外,其余车型均匹配的是六速手自一体变速器,并提供运动和雪地模式。此外,新车还配备了GRIP CONTROL增强型智能多况适应系统,可以一键切换公、沙地、雪地、泥地以及ESP关闭等5种况模式,其他还有ESP车身电子稳定系统、HIB高强度安全车身以及HAC上坡辅助系统,配置方面还是颇为厚道。

  从整体来看,新款雪铁龙C3-XR确实拥有不小的变化,而且在设计上、价格上确实都能感受到雪铁龙的用心和诚意,但是新车想要一改现款车型的销量颓势,迅速撑起东风雪铁龙SUV家族销量重担却并不容易。

  首先,雪铁龙目前在中国市场的品牌影响力日渐羸弱,不要说其他强势的合资品牌,就说迅速崛起的自主品牌,其车型数量和质量都不是现在的雪铁龙能说可以随便的。另一方面,从销量上也能直观地看出雪铁龙目前的势头并不好,据乘联会的数据显示,自进入2018年下半年开始,雪铁龙C3-XR的销量一直徘徊在3位数。2018年雪铁龙C3-XR累计销量仅为15978辆,2018年12月份仅卖出新车766辆。在这种情势下,哪怕新车的价格很有竞争力,也很难说就肯定能逆风翻盘。要知道,自主品牌最大的优势就是性价比。

  其次,小型SUV本就是竞争最为激烈的细分市场,对手多且个个不俗。要说外观时尚个性,本田缤智、日产劲客、丰田CH-R都不遑多让;在尺寸方面,新车的轴距2655mm相比这三个对手确实占优,但长宽高尺寸均不如它们,因此其空间表现与竞品相比并没有多大优势。整体来看,新车除了价格是最大优势外,其他方面的竞争力并不显著。

  综上,这款新车性价比不如自主品牌,技术配置、品牌口碑不及日系德系韩系等合资品牌,相当于在夹缝中存。其实,在夹缝中能大放异彩的车型也有,这就要看企业自身的营销了,雪铁龙在这方面多年前可圈可点,但近几年却略显平庸。

  总的来说,新车在很多方面都颇具诚意,吸引年轻消费者关注是没有问题的,但如何展开营销,以品牌带动销量并重回主流阵营才是雪铁龙应该优先考虑的问题。

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