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极速彩票官方网站五菱宏光S3拆解报告出来了 听

2019-03-19 15:40:58 五菱162℃

  五菱宏光是国内一款知名打榜车型,如今借着五菱宏光的盛名,上汽通用五菱顺势推出了五菱宏光S3,鉴于该车销量不错,受众很多,因此这辆车的安全防护也相当重要,我们采购了一台1.5T手动版本拆解,看看这台国民神车的内在表现到底怎么样?

  参与拆解的这辆车售价为8.18万元,没有任何优惠。另外,据上汽通用五菱官网显示,五菱宏光S3被归类到了MPV目录下。

  五菱宏光S3前部防护结构主要包括保险杠外壳、防撞梁两个部分,其中车身前纵梁前端设置了溃缩褶皱,承担了吸能盒的作用。

  由上图我们可以得知五菱宏光S3前防撞梁防护范围较小,车头左右两侧留下了较大防护缺失区域。

  五菱宏光S3翼子板内部纵梁前端已经超过了前轮前端线,纵梁为分段式,表面冲压出凹槽来进行加强,各段纵梁之间通过螺栓或焊接相连。

  受制于价位,五菱宏光S3前部防护结构可以称之为极简风格,不仅未设置常见的泡沫缓冲层,甚至取消了的吸能盒,而是将溃缩区整合在了车身前纵梁上。

  这种形式容易导致事故后维修成本相对较高,维修质量也不容易控制,如果采用常规加热抻拉等修复方案,修复后防撞效果也会受到影响。

  还有就是这辆车的前置中冷器,它设置在了水箱底部托架前方,日常维修案例中常见的异物托底,容易导致该零部件损坏,给用户造成不便,并提升了后期成本。

  我们拆解的这台五菱宏光S3后部防护结构未设置后防撞梁或吸能盒,保险杠内部直接就是白车身了。

  如果以“七座MPV”来考量这辆五菱宏光S3,第三排乘客在追尾事故时承受的风险较大。

  后侧门内同样设置了两道帽型加强筋、止震贴,车门内部下方斜置了管型防撞梁。

  表层为常见的毛毡覆盖,毛毡和地板之间设置了填充棉,底板上黏贴了大面积止震贴。

  五菱宏光S3的发动机舱线防护比较到位,主要防护手段为波纹管,靠近排气管部位的线束或油液管还设置了金属箔套管来隔离散热。

  驾驶舱主线束并未采用全部包裹的防护形式,极速彩票主要防护手段为胶布缠裹,局部为绒布包裹。

  在线防护方面,五菱宏光S3表现的并不弱,例如像前后杠线束、前围线束及车门线束均采用了全包形式,考虑到有很多车型驾驶舱线束都采用类似形式,再就其价位而言,五菱宏光S3线防护整体来说符合同级车应有的水平。

  五菱宏光S3在前舱下设置了非金属护板,护板上开了不少通气孔,有利于气流导流及散热。

  前悬为麦弗逊形式,主要有减震弹簧一体支柱、转向节、下控制臂及平衡杆、竖拉杆等组件。

  在排气管隔热方面,五菱宏光S3尽在排气中包部位设置了隔热衬板,尾排上方没有设置隔热衬板。

  该车后部空调管沿车身纵梁下布置,在该系统防护方面仍有提升空间,如果经常行驶在恶劣况下有托底导致漏液、系统失效的风险。

  这台五菱宏光S3后悬为多连杆后悬,该车为后驱车型,后驱动桥固定在后副车架上。

  即便是站在同级同价位车辆来说,这台五菱宏光S3的前后主要防护结构还是太简单了。

  车身前纵梁一体式溃缩区虽然也能起到溃缩吸能的作用,但和式吸能盒相比,还是有着维修难度大、工期长、成本高、维修质量不容易控制等不足。

  作为一台MPV车型来说,如果第三排座椅经常满载,后期加装后防撞梁及吸能盒有利于降低追尾事故中乘客的,在关键防护结构方面,五菱宏光S3还是有不小提升空间。

  当然站在装载运送的角度而言,部分防护结构或者对于用户来说意义不大,但作为主机厂而言不能这么想,并且还这么干了。国民车不一定要精细,但最好在安全方面要考虑的更加周全,以保障更多人群的安全。

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