极速彩票_极速彩票注册_极速彩票官方网站

极速彩票 > 比亚迪 >

e平台能为比亚极速彩票迪定义怎样的未来?

2019-04-08 12:42:36 比亚迪78℃

  在政策东风下,新能源汽车在中国车市的亮眼表现已无需多言。销量或者说终端市场的选择最具指向性,也正因如此,无论传统车企还是造车新,都在这个领域紧锣密鼓地排兵布阵。主流车企在电动汽车销量不断攀升的当下,纷纷推出了自己的平台布局。这对于行业的发展可以说一种进步,既能够降低设计、采购成本,又可以缩短研发周期、更好的产品质量,应用前景令人遐想。

  其中,比亚迪在去年车展推出的e平台就是一个极具代表性的例子,2018年车展期间,比亚迪正式推出e平台,并宣布向业内共享,旨在以规模化、集成化、标准化的生产模式,加速自身及合作伙伴之间的规模效应,从而提速新品开发进程。近日,比亚迪在举行了e平台核心技术解析会,由技术专家为大家上了一堂通俗易懂的e平台解析课。

  据比亚迪技术专家介绍,e平台最初提出方案是在2016年初,经过立项、设计定型,于2017年11月首台样件试制成功,2018年6月正式搭载整车上市。

  从目的性来看,e 平台能够让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,核心零部件体积变小,重量变轻,极速彩票注册采购成本变低,这样消费者就可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。

  更为重要的是,比亚迪全面了e平台的所有技术,这套代表着高度集成和一体控制的电动车开发平台将支持同赛道开发者们的技术起跑。

  简单来说,比亚迪的 e 平台可以用“33111”来表示。其中两个3指的是驱动3合1、高压3合1,三个1分别代指一块板、一块屏和一块电池。具体到驱动系统的三合一,是电机、电控和减速器的高度集成;同样,高压三合一,则是指将高压充配电系统 OBC、DC 和PDU进行组合。在3个“1”中,第一块是将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块多合一的PCB板;而第二块,是指一块搭载了“Di Link智慧生态系统”的自动旋转大屏;第三块,是一块长续航、性能稳定的电池,这就构成了比亚迪e平台最核心的技术要素。

  “33111”中的第一个“3”——驱动三合一具有高集成、高效率、高转速、高性能和高安全这五项特点。其中系统集成后整体减少结构组件,减少零部件装配工艺,电机和电控采用直连方式省去三相线束,共用冷却系统。使得成本降低33%、体积减少30%、重量降低25%,功率密度提升20%、NEDC效率提升1%、扭矩密度提升17%,从数据层面就带来了显著的提升。

  第二个“3”——高压三合一(OBC+DC+PDU)拥有深度集成、高效节能、双向技术、安全可靠这四大特点。比亚迪全球首创深度集成架构,使功率密度提升40%,体积降低40%,重量降低25%。DC+OBC功率密度大于2KW/L,系统充电效率提升1%。

  第一个“1”是一块高集成度的PCB 板——集成式车身控制器。通过集成式EEA,大量减少系统交互的讯息量,降低总线负载率,同时也使售后服务更加方便快捷。

  第二个“1”就是一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏,此前比亚迪的汽车上就已经搭载了该系统。系统方面作为全球唯一同时获得和芯片厂商开发授权的汽车企业,比亚迪基于系统和芯片厂商的底层技术,可深度开发、定制各类应用。

  第三个“1”就是汽车的电池包。比亚迪e平台汽车选择采用硬壳方形电池,采用扁平化、单层模组设计思,通过轻量化的设计方案,使电池拥有更高的抗振性、更好的电池温度均一性以及汽车内部拥有更大更舒适的空间。采用模组分腔设计,将电池分为四大块,配合电池温控系统,使得汽车在一定程度上不受气候、地域的影响。比亚迪还为电池设计了四级七重,即使在极端下,也能够人员安全。

  “与燃油车相比,新能源汽车的动力系统存在较大差异,对平台的需求也不同。”新能源汽车行业研究员曹广平表示,“我国纯电动乘用车市场发展初期,沿用了燃油车的平台,业内称这样的产品为共平台车型,其目的是为了降低开发成本,缩短开发周期,初步掌握和积累三电等技术在车辆上的应用经验。这更像一种过渡性的做法,肯定会随着市场需求而发生变化。”而随着我国新能源汽车市场持续增长的市场前景,企业要想占领市场离不开更具竞争力的产品,也只有这样才能充分体现新能源汽车的优势,真正在市场站稳脚跟。这样看来,平台化的建立势在必行。

  比亚迪e平台的推出甚至早与多数同类电动化平台,据介绍,由于研发更早,比亚迪的电驱动三合一已经是行业技术的发展趋势,相比其他竞争对手保持着一年左右的领先优势。比亚迪不少车型销量的增长也离不开e平台的功劳,预计2019年e平台仍能为比亚迪带来更多的增量贡献。

  无论IT,传统汽车还是新能源汽车,要实现快速的产品迭代和平台化应用,标准化和集成化都是两大利器,这也正是比亚迪e平台的“两宝”,在它们的共同作用下,e 平台的各个模块都实现了“高性能、低成本”,并为下一步技术性能升级留有空间。

  与此同时,据比亚迪汽车销售有限公司公关总监杨昭介绍,e平台还有一个非常突出的特点就是方便技术延伸。针对我国汽车市场向三四线城市发展的现状,且目前三四级及以下城市的新能源汽车市场主要由一些低速电动车品牌占据,高品质的新能源汽车相对较少,比亚迪显然也不愿意放过这块巨大的“蛋糕”。而通过e平台,比亚迪可以轻易实现高质量、低价格的入门级新能源车型的研发和量产,迅速抢占市场。

  正因看到了e平台所具有的巨大行业价值,比亚迪在去年就宣布向全行业共享e平台技术,e平台由此成为全球首个可共享的电动汽车平台。这一重要战略举措也收到了行业内的热烈反馈,目前,戴姆勒、北汽、长安、东风等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨。相信随着比亚迪e平台在电动汽车产业内的应用得以展开,e 平台的价值将会被继续扩大,并由此加速电动汽车成本的下降、性能的提升。这无论是对比亚迪,还是全行业,乃至电动汽车消费者都是重大利好。

搜索
网站分类