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比亚迪 e 平台沟通会解码“33111”

2019-03-19 15:18:21 比亚迪182℃

  在 IT 领域,计算机从早期的大型计算机,发展到了个人 PC,再到笔记本,甚至

  今天人们用智能手机也可以进行海量数据处理。在新能源汽车领域,汽车人也在

  通过类似 IT 领域的集成化、标准化手段让电动汽车性能提升、成本下降、快速

  2019年3月12日-15日,“比亚迪核心技术解析会暨 e 平台沟通会”在

  京举行。来自比亚迪的技术专家与百名人士深入探讨比亚迪 e 平台的重要

  “一百年前的 T 型车,一百年后的 e 平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理

  李云飞在沟通会中这样评价 e 平台,“在新能源汽车的造车新时代,e 平台技术

  的诞生,可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最

  终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像

  一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过 e 平台

  今天,汽车已经成为现代生活的必需品。回望汽车工业一百多年的历史,汽车产

  品正是通过大规模的批量化生产才得以大幅降低成本,并快速提升技术和性能。

  刚刚诞生十余年的新能源汽车,究竟可不可以实现平台化?e 平台就是比亚迪给

  出的答案。2018 年车展,比亚迪正式推出 e 平台,并宣布向业内共享。

  e 平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的

  零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通

  用”与“整合”,由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小,重量变

  轻,采购成本变低,这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒

  比亚迪的 e 平台可以用“33111”来表示。第一个“3”是指将驱动电机、电控

  和减速器进行三合一,第二个“3”是指将高压充配电系统 OBC、DC 和 PDU 进

  行三合一。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡

  献——相比分立式系统减重 40 公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果,如果

  通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人,不利于纯电动汽车

  33111 中的第一个“1”表示一块高度集成的 PCB 板——集成式车身控制器,

  它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到 A4 纸大小的控制器内,减少

  且,对于主机厂而言,“多合一式”控制器简化了供应商管理难度,极速彩票官方网站提升了生产

  效率,提升了产品可靠性;第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋

  无论 IT,传统汽车还是新能源汽车,要实现快速的产品迭代和平台化应用,标准

  化和集成化都是两大利器。所谓集成化,就是对原本分立的系统进行集成,从而

  例如,集成式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗

  等十多项原本分立的控制模块,而一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏同时

  或许在未来某一天,随着汽车、电子技术的发展,控制纯电动汽车的“大脑”只

  有手机般大小,我们曾习以为常的车内空间将因此发生彻底改变,汽车的功能也

  所谓标准化,就是将大量零部件、接口、技术进行标准化开发,使之能在各级别

  的纯电动车型上通用,由此带来了规模效益,也令新产品开发速度提升,利于纯

  电动汽车产品线的快速展开。形象地说,标准化实现了同一功能模块在不同汽车

  正是在集成化和标准化“两宝”的共同作用下,“e 平台”的各个模块都实

  现了“高性能、低成本”,并为下一步技术性能升级留有空间。这意味着,消费

  者购买的 e 平台汽车,价值远高于同价位车型。而对汽车厂商来说,可以更便捷

  以比亚迪推出的元 EV、秦 Pro EV 为例,由于采用了 e 平台技术,得以重量优

  化、能耗降低,整车续航里程提升,但车重和价格并未高于同类产品;由于空间

  布局优化,整车的舒适性和操控性也随之提升了。2019 年 1 月,元 EV360 单

  月销量一举突破 1 万辆,荣登全球纯电动汽车单品月销量冠军,印证了“e 平台”

  2019 年,在 e 平台的推动下,续航更长、性能更强、更经济可靠的比亚迪全新

  EV 矩阵正在展开,以即将上市的全新一代唐 EV 为例,百公里加速仅 4.6 秒,最

  高车速 180 公里/小时,综合续航里程 500 公里,百公里电耗仅 17.8kWh,为

  在本次沟通会上,e 平台的诸多优势得到了现场听众的赞许。例如,相比分

  立式总成,e 平台的“驱动三合一”模块可实现体积降低 30%,重量降低 25%,

  扭矩密度提升 17%,功率密度提升 20%;“高压三合一”模块则重量降低 25%,

  效率提升 1%到 2%,功率密度增幅达 25%;一块高度集成的低压系统控制 PCB

  板相较于分立式总成重量也可下降 25%到 35%;体积下降 40%到 50%!

  这意味着,采用 e 平台模块开发整车,是解决困扰纯电动车研发的“轻量化”、

  “空间布局”、“能量密度”等难题的一条捷径。正因看到了 e 平台所具有的巨

  大行业价值,比亚迪在去年就宣布向全行业共享 e 平台技术,e 平台由此成

  为全球首个可共享的电动汽车平台。这一重要战略举措收到了行业内的热烈

  反馈,目前,戴姆勒、北汽、长安、东风等汽车制造商纷纷与比亚迪进行 e 平台

  “定 e 未来,驭简不凡”,随着比亚迪 e 平台在电动汽车产业内的应用得以展

  开,e 平台的价值将会被继续扩大,并由此加速电动汽车成本的下降、性能的提

  升。这无论是对比亚迪,还是全行业,乃至电动汽车消费者都是重大利好。相信

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