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当广汽新能源Aion S遇到比亚迪秦Pro EV会发生什么

2019-03-19 15:18:03 比亚迪98℃

  说到中国紧凑型纯电动轿车,比亚迪秦EV是一款备受关注的车型,并且拥有着不错的口碑。而当比亚迪秦Pro EV上市后,全新的造型设计,更长的续航里程,让这款车型受到了更多人的喜爱。不过,在市场竞争日益激烈的今天,没有哪款车型能永远停留在一个安逸区,前不久,广汽新能源Aion S正式公布预售价,这款爆款车型一经亮相得到了许多人的夸赞,未来也将与秦Pro EV抢夺市场。当这两款车型相遇会碰撞出怎样的火花呢?下面让我们一起看一看。

  目前比亚迪秦Pro EV共有3款车型,此次我们选择汽车之家用户评分最高的比亚迪秦Pro EV500智联领享型(以下简称秦Pro EV)来对比,该车补贴后售价为17.99万元,工信部续航420km。由于广汽新能源Aion S还没给出正式售价,因此我们根据续航里程来选择车型,最终我们选择广汽新能源Aion S炫530(以下简称Aion S)该车工信部续航410km,续航上要比秦Pro EV少10km,不过预售价为14万元起。

  Aion S的整体造型设计更加趋于年轻化需求,整体样式看起来有着不错的科技感,封闭式的中网贯穿着镀铬装饰条,让车头的整体感更强烈。秦Pro EV的前脸采用了比亚迪最新的家族式设计,大尺寸的中网与狭长的大灯组相结合,让整车气场看着更足。

  两款车型均采用了多辐式双色轮圈,视觉上看起来都不错,不过Aion S轮圈尺寸为18英寸,选择了以安静见长的固Efficient Grip御乘轮胎;秦Pro EV轮圈尺寸为17英寸,配备了侧重运动的玛吉斯PREMITRA HP5轮胎。

  两车的尾部风格还是有一些相同之处的,当行的贯穿式尾灯有着不错辨识度,只不过Aion S的尾灯更加偏后备厢盖的上方。在外部配置上,倒车雷达/360度影像等都均有配备。

  当我们从车外来到车内,我们会发现两车的内饰风格都采用了较多的横向元素,使车内看起来更宽广,同时两车内饰看起来都较为简洁,Aion S的多屏采用了镶嵌式设计,秦Pro EV采用了悬浮式的设计。

  Aion S与秦Pro EV的方向盘材质和握感上的表现都不错,并且在样式上也各有特色。全液晶仪表盘看起来很清晰,科技感营造的不错,同时信息显示很丰富,进一步帮助驾驶员更好的了解车辆的情况。

  两款车型在配置方面的表现没有什么可挑剔的,像无钥匙进入/启动、双区空调、定速巡航、车窗防夹手、自动头灯等配置均有配备。不过,秦Pro EV多了内置行车记录仪、语音识别控制系统、转向辅助灯,而Aion S配备的全景天窗、座椅加热/通风、手机无线充电等配置是秦Pro EV没有的。

  Aion S座椅采用了一体式设计加麂皮的搭配让座椅看起来很运动,触感也很好,同时其内部填充物不算软,整体挺厚实。秦Pro EV的皮革座椅采用了黑灰双色的搭配,同时靠背和坐垫中央区域采用了打孔设计。两车的座椅靠背两侧都有一定的凸起,提高了座椅包裹性。

  两车后备厢都可以支持4/6比例放倒,进一步提高空间灵活性。在座椅不放倒的情况下,也可以放入20、24、28英寸的行李厢,能够拥有这样的载物空间表现十分不错。不过在放入20、24、28英寸的行李厢之后,秦Pro EV的剩余空间要比Aion S更大一些。在车内储物空间方面,两车都做的比较到位,满足日常郊游需求没有问题。

  动力与悬架结构方面,Aion S搭载了一台最大功率为135千瓦(184马力)的永磁同步驱动电动机,峰值扭矩为300牛•米,与之匹配的是固定齿比单速变速箱,工信部综合工况续航里程410km;前悬架采用麦弗逊式悬架,后悬架为扭力梁式非悬架。

  秦Pro EV搭载了一台最大功率为120千瓦(164马力)的永磁同步驱动电动机,峰值扭矩为280牛•米,与之匹配的同样是固定齿比单速变速箱,工信部综合工况续航里程420km;前悬架采用麦弗逊式悬架,后悬架为多连杆式悬架,极速彩票注册悬架方面,秦Pro EV还是有一定优势的。

  虽然两款车型的设计都趋于年轻运动的样式,但它们的风格还拥有自己的特点,Aion S的美感还是趋于科幻,特别是车头的设计,看起来有着很强的未来感。而秦Pro EV的设计就更激进一些,夸张的大嘴,龙颜的造型,给人一种文化气息十足的感觉。综合外观内饰两方面来看,个人感觉你追求科幻Aion S更出色一些,如果你追求内饰要拥有旋转大屏,那秦Pro EV则更适合你。

  在空间方面,两车的乘坐空间差不太多,储物空间的表现也都不错,数量上不少,并且后排座椅都可以4/6比例放倒,不过秦Pro EV的后备厢空间更平整一些。

  两车配置上的表现都不错,但还是存在一些不同,Aion S配备了LED远近光灯、车载空气净化器、负离子净化器、车内氛围灯等,秦Pro EV则配备了遥控驱动车辆、内置行车记录仪等配置,综合权衡Aion S的配置更多。

  综合外观内饰设计,空间、配置几方面来看,个人感觉Aion S性价比更高一些,对比车型14万起的预售价很有力,当然秦Pro EV也不错,主要还是看你对审美和配置的需求痛点在哪。

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  2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期,过渡期间按2017年补贴标准的0.7倍补贴执行,过渡期后按照2018年新政进行补贴。

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